Öffentliche Verkehrsmittel in Marokko: Züge, Reisebusse und Sammeltaxis

ONCF: Das Schienennetz als stabiles Rückgrat

Die staatliche Eisenbahngesellschaft ONCF überrascht Urlauber durchweg positiv. Die Züge sind sauber, fahren verlässlich nach festem Fahrplan und kosten nur einen Bruchteil europäischer Bahntarife. Die Fahrt von Casablanca nach Rabat dauert unter einer Stunde und kostet ca. 40 MAD. Von Casablanca nach Marrakesch sind es rund drei Stunden für ca. 100–140 MAD je nach Klasse. Das Schienennetz hat eine Y-Form: Die Hauptachse verläuft entlang der Atlantikküste von Tanger über Kenitra, Rabat und Casablanca; ein Ast zweigt nach Osten in Richtung Meknès und Fès ab, der andere führt gen Süden nach Marrakesch.

Züge auf den Hauptachsen verkehren tagsüber meist im Stundentakt. Was die Bahn nicht abdeckt, sind das Atlasgebirge, Küstenorte wie Essaouira und Agadir sowie der Wüstensüden – hier übernehmen die Fernbusse.

Al Boraq: Afrikas erster Hochgeschwindigkeitszug

Der 2018 eröffnete Al Boraq ist der erste echte Hochgeschwindigkeitszug auf dem afrikanischen Kontinent und hat das Reisen im Norden Marokkos revolutioniert. Er verbindet Tanger und Casablanca in nur rund 2 Stunden und 10 Minuten mit Zwischenhalten in Kenitra und Rabat – die alte Bahnlinie benötigte dafür fast fünf Stunden. Tickets der 2. Klasse starten bei ca. 150 MAD bei rechtzeitiger Vorabbuchung.

Auf der Neubaustrecke zwischen Tanger und Kenitra erreicht der Zug Geschwindigkeiten von bis zu 320 km/h. Alle Sitzplätze sind reservierungspflichtig; buchen Sie für Wochenenden und Ferienzeiten frühzeitig, da günstige Kontingente rasch vergriffen sind.

Reguläre Züge (Al Atlas): Casablanca, Rabat, Fès, Meknès und Marrakesch

Außerhalb der Hochgeschwindigkeitstrasse übernehmen die konventionellen Züge der ONCF (unter der Marke Al Atlas) den Großteil des Verkehrs. Zwischen Casablanca und Rabat pendeln Züge fast im Minutentakt. Von Rabat nach Fès dauert die Fahrt etwa drei Stunden (ca. 100–130 MAD). Die Züge bieten entweder klassische Sechser-Abteile oder Großraumwagen mit Gepäckablagen. An Freitagnachmittagen, Sonntagabenden und zu Beginn von Schulferien können Züge sehr voll werden – reservieren Sie für diese Tage vorab. Prüfen Sie Live-Fahrpläne stets in der offiziellen ONCF-App, da sich Abfahrtszeiten saisonal anpassen können.

1. Klasse vs. 2. Klasse: Was lohnt sich wirklich?

Der Preisunterschied zwischen den Klassen ist erfreulich gering und der Hauptvorteil liegt auf der Hand: ein garantierter Sitzplatz. Die 2. Klasse ist bequem, auf stark frequentierten Strecken jedoch nicht platzreserviert, sodass man an vollen Tagen mitunter stehen oder auf dem Gepäck sitzen muss. Die 1. Klasse kostet oft nur 30 bis 50 MAD mehr und weist jedem Fahrgast einen festen, nummerierten Sitzplatz im ruhigeren Wagen zu.

Im Hochgeschwindigkeitszug Al Boraq sind beide Klassen platzreserviert; hier bringt die 1. Klasse vor allem mehr Beinfreiheit und Steckdosen. Faustregel: Für Fahrten ab zwei Stunden oder mit Reisegepäck lohnt sich das kleine Upgrade in die 1. Klasse praktisch immer.

Fahrkarten buchen: App und Website der ONCF

Tickets gibt es an den Bahnhofsschaltern, an Ticketautomaten oder über die offizielle App „ONCF Voyages“ sowie deren Website. Die App ist die bequemste Lösung: Sie zeigt Abfahrten in Echtzeit, akzeptiert internationale Kreditkarten und generiert digitale Tickets mit QR-Code, mit denen Sie direkt die Bahnsteigsperren passieren. Buchen Sie für stark nachgefragte Tage am Vortag, Al-Boraq-Tickets idealerweise einige Wochen im Voraus. Sollte die Website Ihre Karte einmal ablehnen, helfen die Mitarbeiter an den Schaltern weiter, die meist Französisch oder Englisch sprechen.

Der Flughafen-Bahnhof Casablanca – die rühmliche Ausnahme

Der internationale Flughafen Casablanca Mohammed V (CMN) bietet eine Besonderheit: Einen eigenen Bahnhof direkt unter dem Terminalgebäude. Die Flughafenlinie fährt etwa stündlich für 60 MAD in der 2. Klasse (80 MAD in der 1. Klasse) in rund 40 Minuten nach Casa-Voyageurs und weiter nach Casa-Port ins Zentrum. In Casa-Voyageurs steigen Sie bequem in Züge nach Marrakesch, Fès oder in den Al Boraq um, ohne je ein Taxi betreten zu müssen.

Doch Vorsicht: Dies ist eine marokkanische Ausnahme. Die Flughäfen Marrakesch, Fès, Tanger und Agadir besitzen keinerlei Schienenanbindung – dort sind Taxis oder vorab gebuchte Transfers für die erste Etappe Pflicht.

CTM und Supratours: Wenn der Reisebus übernimmt

Überall dort, wo keine Schienen liegen, sind zwei staatlich geprüfte Fernbusgesellschaften die Referenz: CTM (das landesweite Traditionsunternehmen) und Supratours (die bustransportierende Tochtergesellschaft der Eisenbahn ONCF). Beide nutzen moderne, klimatisierte Reisebusse mit festen Sitzplatznummern, Gepäckannahme gegen einen geringen Obolus (5–10 MAD pro Koffer) und zuverlässigen Abfahrtszeiten. Supratours-Busse halten oft direkt an den ONCF-Bahnhöfen, sodass sich Bahn- und Busreisen ideal verknüpfen lassen. Buchen Sie diese statt lokaler Kleinbusse, die an jeder Ecke anhalten.

Reale Busfahrpreise: Essaouira, Chefchaouen und der Süden

Konkrete Orientierungswerte: Die beliebte Strecke von Marrakesch nach Essaouira kostet mit Supratours oder CTM ca. 80–100 MAD bei etwa drei Stunden Fahrtzeit – die Standardverbindung an die Küste. Von Fès nach Chefchaouen über die Rif-Ausläufer zahlen Sie ca. 90–120 MAD (ca. vier Stunden Fahrt). Von Marrakesch über den Hohen Atlas nach Ouarzazate und weiter nach Merzouga zu den Dünen des Erg Chebbi verkehren ebenfalls Supratours-Busse.

In der Hauptsaison und rund um das Eid-Fest sollten Sie Bustickets unbedingt ein bis zwei Tage im Voraus online oder am Schalter sichern.

Grands Taxis als Sammeltaxis (Collectifs): Die Lückenfüller

Auf kürzeren Strecken zwischen benachbarten Kleinstädten übernehmen Grands Taxis die Rolle eines flexiblen Nahverkehrs. An zentralen Sammelplätzen (Stations de grands taxis) kaufen Sie einen von sechs Sitzplätzen im Fahrzeug (zwei vorne, vier hinten). Das Auto fährt los, sobald alle Plätze besetzt sind. Der Fahrpreis pro Sitz ist fest vorgegeben und wird nicht verhandelt: Marrakesch–Essaouira ca. 70–90 MAD pro Sitz, Tanger–Tétouan ca.

35–45 MAD. Es geht kuschelig eng zu, und man muss warten, bis das Auto voll ist – doch für Verbindungen ohne regelmäßige Busse ist es unschlagbar flexibel und günstig.

Moderne Stadtstraßenbahnen und Stadtbusse

In den Ballungsräumen Casablanca und Rabat-Salé verkehren moderne, blitzsaubere Straßenbahnen (Tramway). Für einen Einheitstarif von ca. 6–8 MAD pro Fahrt durchqueren Sie verstopfte Stadtgebiete stressfrei auf eigener Trasse. Stadtbusse hingegen (z. B. von Alsa in Marrakesch und Rabat) sind zwar extrem billig (wenige Dirham), aber zu Stoßzeiten voll und mit Gepäck unhandlich. Eine nützliche Ausnahme: Der Flughafenbus Linie 19 in Marrakesch, der das Terminal für 30 MAD pro Fahrt mit dem Djemaa el-Fna und Guéliz verbindet – ideal für Reisende mit leichtem Gepäck.

Wie alles zusammenpasst: Reisezeiten und Anschluss

Ein durchdachtes marokkanisches Reiseabenteuer kombiniert alle Verkehrsträger: Reisen Sie im Al Boraq von Tanger nach Casablanca in zwei Stunden, steigen Sie in den regulären Zug nach Marrakesch (drei Stunden) und fahren Sie mit dem Supratours-Bus nach Essaouira weiter. Der Schwachpunkt im System ist fast immer der Flughafentransfer am Ankunfts- oder Abreisetag, da Bahnhöfe selten direkt an den Terminals liegen. Planen Sie diese „letzte Meile“ gezielt mit einem reservierten Transfer oder Taxi ein, und der Rest des Landes steht Ihnen günstig und unkompliziert offen.